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Skai | eVTOL ecológico con pilas de hidrógeno

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Skai es el primer VTOL de alta tecnología en aprovechar el hidrógeno para vuelos ecológicos

Skai es el primer helicóptero / Dron del mundo con pilas de combustible de hidrógeno para viajes con cero emisiones.

Skai | eVTOL ecológico con pilas de hidrógeno

El Skai estará propulsado por seis rotores, cada uno acoplado a un motor eléctrico y alimentado por pilas de combustible de hidrógeno. Es un helicóptero / dron con el potencial de convertirse en uno de los modos de movilidad aérea más ecológicos del mundo.

Skai tiene un alcance de 400 millas, o cuatro horas. Las pilas de combustible no solo son increíbles porque permiten un mayor alcance de vuelo y capacidades de transporte de peso, sino que también son una opción muy sostenible en términos de reciclabilidad. Las pilas de combustible de hidrógeno son reutilizables en un 95%, y el 5% restante es reciclable en un 99%.

Skai es el primer helicóptero / Dron del mundo con pilas de combustible de hidrógeno para viajes con cero emisiones.

Inicialmente Skai está configurado para ser pilotado (por razones legales), pero también se puede pilotar de forma remota o de forma autónoma. Hay espacio más que suficiente en la cabina para hasta cinco pasajeros, de manera cómoda y segura.

Para maximizar la comodidad de los pasajeros, los rotores de Skai están colocados para minimizar el ruido y la vibración en la cabina. La experiencia de viaje también incluye vistas panorámicas para todos los ocupantes, asientos ergonómicos de cuero, iluminación ambiental, y capacidades de carga de dispositivos en cada asiento. Para mayor seguridad, el Skai incluso incluye un paracaídas de fuselaje.

Skai es el primer helicóptero / Dron del mundo con pilas de combustible de hidrógeno para viajes con cero emisiones.
Creditos: Alaka’i Technologies

El precio aún no se ha anunciado, pero el director ejecutivo de Alaka’i Technologies, Steve Hanvey, prometió que, el precio reflejará el de un automóvil de lujo. No es el precio de un avión o helicóptero convencional porque es simple; no tiene muchas partes móviles.

Por ahora, la aeronave propulsada por hidrógeno se está probando con la FAA y está pendiente de certificación. Una vez que se complete esa fase, la compañía planea lanzar primero una versión piloto, seguida de una autónoma.


Via | evtol news

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